在北京，讓學職業教育走出了一條不同于傳統認知的生畢路徑。這個畢業季，業即業北京科技職業大學的職校校園里，“求職季”已然演變成一場企業之間的讓學“搶人大戰”。

今年3月的生畢校園雙選會上，150家企業帶來了6000多個崗位，業即業其中三成崗位來自世界500強企業和央企，職校北方華創、讓學寧德時代、生畢京港地鐵等企業都在招聘名單中。業即業據了解，職校2026屆畢業生就業工作已于去年9月啟動。讓學北京科技職業大學招生就業處處長張顥告訴北京青年報記者：“部分頭部企業來晚了，生畢真的業即業‘要不到人’。”

作為北京首所市屬公辦本科層次職業院校，北京科技職業大學的探索，折射出首都職業教育與高精尖產業深度融合的一個切面。這所學校的畢業生為何如此“吃香”？答案就藏在其與首都產業鏈的密切聯動中。

目標精準

專業圍著產業轉  訂單化培養學生

2026年，北京科技職業大學一口氣新增了8個職業本科專業——人工智能工程技術、新能源汽車工程技術、智慧綜合能源工程、航空機電設備維修技術、生物檢驗檢測技術……每一個都精準對應著國家戰略和北京產業的真實人才需求。

與此同時，那些與首都功能定位不符、就業質量逐年下滑的老舊專業被主動停辦，專科招生專業從35個精簡到29個。這不是簡單的數字游戲，而是一場基于北京產業地圖的“精準手術”。

作為學校招生就業處的負責人，張顥說得直白：“首都產業需要什么人才，我們就設什么專業。專業設置緊跟產業，有時候，是產業等著專業來。”

因此，北京科技職業大學逐步形成三大熱門專業群——集成電路（人工智能）類、生物醫藥類、智能制造（汽車）類，分別瞄準北京當下最火熱的產業賽道。“這三個專業群的畢業生，大多進入北方華創、集創北方等集成電路‘鏈主’企業，還有泰德制藥、昭衍新藥所在的千億級生物醫藥產業集群，也流向了小米汽車、長安汽車等高端制造崗位。”張顥介紹。

今年2月，一則消息在業內迅速傳開：北京科技職業大學與京東集團簽約，共建北京首個具身智能機器人定向班。首批21名學生從大二專科生中嚴格遴選，未來就業崗位已提前明確——機器人運行維護、故障診斷維修、集成設計等。

消息一出，多家企業聞訊前來“搶人”，但定向班學生早已被京東提前鎖定。

這并非個例。在北京科技職業大學，這種“訂單式”的定向培養模式已覆蓋集成電路、機電、生物、藝術等多個專業，比例超過半數。集成電路封裝測試、航空機電設備維修等細分領域，學生實習階段就被企業提前預定。不少頭部企業因對接時機滯后，甚至出現“要不到人”的煩惱。

航空維修“訂單班”就是典型代表。學生自大一入學起，便可在校內實訓基地接觸真實波音737客機實體設備，而非簡易模型或模擬器材。基地完整復刻企業一線作業場景，小到工具擺放次序、維修記錄規范、安全標識布設，全部對標行業標準，實操作業精度要求達到毫米級。學生全程在企業導師指導下開展拆裝、檢修、維護等實操訓練，在校期間即可考取民航維修相關執業執照。

近三年，訂單式培養的畢業生中，超八成扎根首都航空產業鏈就業。由于訂單培養協議約定，三方就業協議統一在6月集中簽訂，目前該專業近90%的學生已進入各大航空企業頂崗實習。畢業生可直接入職國航北京飛機維修工程有限公司、東方航空技術有限公司等單位。用人單位普遍評價，學生上手快、適配性強，入職就能獨立上崗，無需額外開展崗前培訓。

工廠進校

廠規即班規  練就“免培上崗”能力

產教融合的關鍵在于“真”。在北京科技職業大學，學生在校期間接觸的都是真實生產任務。

為何要如此“較真”地復刻企業場景？張顥給出答案：“企業需要什么樣的員工，我們就培養什么樣的習慣，廠規就是班規。”

奔馳“訂單班”便是例證：設備、工裝與企業生產車間完全一致，鉗工實習結束后，銼刀、手鋸的擺放順序都嚴格對標車間作業標準，班級全面引入5S、6S現場管理模式，學生上課統一穿企業工服。“一開始有學生不理解，我們就帶他們去企業實地參觀。看到偌大的車間地面比教室還要整潔，他們自然明白——想在這樣的環境工作，就必須符合企業的職業素養要求。”張顥表示，如今“訂單班”的學生早已把職業規范融入日常習慣，畢業前就具備了“免培上崗”的過硬能力。

這種“復刻企業真實場景、承接實際需求”的產教融合邏輯，還延伸到了前沿產業實訓平臺的建設中。

北京科技職業大學與北京螞蟻工場聯合打造的人形機器人柔性制造實訓平臺，已成為服務經開區乃至全市的人形機器人零部件柔性制造共享平臺。它并非單純的教學模擬產線，而是一條實打實承接企業訂單的生產線，打造出“真訂單、真生產、真交付”的產教融合新模式。

產線上專門設置教學工位，學生可同步開展實訓，一邊查看數字孿生仿真畫面，一邊完成真實生產任務。尤為特別的是，這條產線的生產收益會按比例返還學校，用于實訓基地建設與教學提質發展。這既是“教育科技人才一體化發展”的北京樣本，也是“教科人一體化”務實落地的生動實踐。

北京科技職業大學校長王偉用一句話概括學校辦學邏輯：“職業教育必須與科技革命同頻。我們正推動職業教育從‘經驗驅動’向‘數據驅動’轉型。”

從這樣的實訓體系中走出來的學生，崗位上手速度十分突出。傳統認知里，高校畢業生通常需要三至六個月的職場適應期。而在該校“現場工程師”培養模式下，適應周期被壓縮至兩周以內。今年，不少“訂單班”學生在實習期間，專業熟練度遠超企業預期，完全沒有新人的生疏感。

今年6月，小艾將迎來人生中的第二個畢業季。三年前，他從北職大專科畢業。之后，他又順利通過專升本考試，考入北京一所市屬高校就讀本科。在校求學時，老師常叮囑他：“無論今后做何種選擇，都要練就一身真本事。”

在北職大讀書期間，小艾常年泡在實訓基地，刻苦打磨專業技能與操作規范，日復一日的實操訓練早已內化為本能，練就了扎實的職業功底。

轉眼又到畢業季，小艾成功拿到一家智慧建筑集團的實習Offer。進入信息化崗位實習僅一周，部門主管就對他印象深刻：他工位收拾得整齊規范，作業流程嚴謹有序，遇到設備故障沉著冷靜，先排查再按流程逐級匯報，職業素養遠超普通應屆畢業生。

實習未滿兩周，企業便向他發出部門經理崗位邀約，月薪2萬元。

企業評價

這些學生“踏實、上手快、留得住”

為何像這樣的職業教育培養出的學生如此搶手？不少企業負責人給出了一致答案：“踏實、上手快、留得住。”

北京軟體機器人公司的教育總監于泓涵曾對學校表示：“這些學生能獨立完成公司設備的整體拆裝調試，這是企業愿意持續與學校合作的重要原因。”他特別提到，北京科技職業大學的學生在航天三院等合作單位實習時，其扎實的實操能力和踏實的工作表現，得到了高度認可。

泰德制藥、北方華創等企業的HR不約而同地表示，這里的學生沒有“眼高手低”的通病，在產線上不僅能操作，還能根據原理提出優化建議。“這正是‘現場工程師’與普通操作工的本質區別。”企業對畢業生的滿意度長期保持在95%以上。

這些評價不是客套話。在智能制造產線上，一個剛入職的畢業生能根據設備運行聲音判斷故障點；在生物醫藥的QC實驗室里，學生能獨立完成藥品生產現場的技術把控；在航空維修機庫中，經過“毫米級”訓練的學生甚至可以反哺企業優化操作流程。

“企業要的從來不是一張文憑，而是一個能直接創造價值的人。”張顥說。2026屆畢業生王同學就是最好的例證。他在學校軌道交通信號技術專業練就了扎實的硬本領——能在模擬臺上快速排查信號故障、熟練調試聯鎖系統。大二進入北京地鐵實習時，雖然每天面對設備的練習有點枯燥，但他在學校實訓基地養成的操作習慣和技術功底，讓他很快在實習中脫穎而出。

今年3月，王同學拿到了北京地鐵集團的正式錄用通知，成為一名信號維護技術員。

小王的故事并非個例。在這所學校，一屆又一屆畢業生用自己真刀真槍練出來的本事，精準嵌入了首都產業的每一個關鍵環節。“在亦莊大街上走一走，2萬多家企業，光世界500強就有387家。集成電路、機器人、人工智能這些領域，缺口兩三萬人。”張顥說，“我們的專業設置就是從產業長出來的，培養的人自然對得上產業的口子。如果拉出一張北京地圖，我們的畢業生幾乎填補了所有‘缺人’崗位。”

智能制造產業需要懂操作、會維護、能調試的技術人才；航空產業每年新增2000人的技術崗位需求，近三年學校累計輸送了500多名技術骨干，畢業生就業對口率超過八成；高端汽車產業向新能源和智能網聯轉型，汽車智能制造、智能座艙裝配調試這些崗位被一屆又一屆畢業生接住；集成電路產業正在打造“雙核一翼”的格局，北方華創的設備運維工程師崗位上站滿了這所學校的畢業生；生物醫藥產業在北京經濟技術開發區形成了千億級集群，藥品生產現場技術員這個不起眼卻關鍵的崗位，被一屆屆學生穩穩地撐了起來。

截至4月底，學校2026屆畢業生就業率已達五成左右。張顥解釋，目前就業率暫時未沖高，主要受國企實習期及畢業簽約規則限制，多數企業要等學生拿到畢業證后才能簽訂三方協議。盡管當前簽約節奏放緩，但學校每月分學院、分專業開展就業調度，整體就業進度始終把控在合理區間。尤其智能網聯汽車、集成電路封裝測試等熱門專業，畢業生早已被企業提前預定。

“企業招人需求旺盛，我們底氣十足，根本在于學生有真才實學。待到五六月份實習結束、學生拿到畢業證后，整體就業率還將穩步攀升。” 張顥介紹，2025屆畢業生就業率曾達到98.7%，依托成熟的培養模式，學校有信心今年繼續保持這一良好就業勢頭。

擁抱AI

成為首都高精尖產業一線可靠力量

企業用人需求正在發生明顯轉變。張顥坦言，今年能看到很大的一個變化是，初級操作類的崗位需求在不斷減少，中高端技術崗位需求大幅增長。過去只會單一操作的畢業生不再吃香，企業更看重掌握PLC控制、工業互聯網，甚至能調試AI大模型應用的復合型人才。“面對AI技術的沖擊，我們的態度是‘擁抱而非恐懼’。”

順應AI浪潮，該校針對本屆畢業生推出三項調整：一是更新課程，在相關專業增設人工智能、機器視覺等課程，新增AI、大數據類本科專業；二是升級實訓場景，聯動企業開設具身智能機器人定向班，實操前沿智能設備；三是迭代實訓基地，籌建產教融合中心，確保實訓設備保持技術領先。

這三大調整，也令這屆畢業生在就業競爭中繼續保有職業教育特有的優勢。2026年的北京，高校畢業生規模持續攀升，就業競爭日趨激烈。但在北京科技職業大學呈現的是另一番景象：企業排隊“搶人”，學生從容擇業。在北京，越來越多職業院校正在探索產教融合的深度發展路徑。

這背后，是一套“教科人一體化”的北京實踐——讓專業緊跟北京產業、產線對標北京工廠、學生契合北京發展戰略。從亦莊的集成電路廠房，到大興的航空維修機庫；從智能網聯汽車測試場，到生物醫藥QC實驗室，北京科技職業大學的學生，正成為首都高精尖產業基層一線堅實可靠的力量。

這座城市，也以實實在在的崗位與優厚待遇回饋他們：畢業即就業，上崗即上手。在北京，職業教育不再是升學的“退路”，而是一條與城市發展同頻共振的成長快車道。

今年即將從機械制造專業畢業的小曹，三年前剛入學時內心仍有遺憾。如今站在北京一家智能制造企業的廠房內，回望過往，他感慨：“當時覺得讀了職業院校，人生好像沒了出路。后來才發現，這里是廣闊天地，大有可為。” 在校讀書時，就能經常上手實操智能產線設備。跟崗實習期間，他親眼見到往屆學長，一名曾經的職校畢業生，早已成長為企業業務骨干，帶領十幾名本科員工開展工作。

能不能站穩腳跟，不只是看文憑。關鍵是在校期間練就一身真本事，一畢業就能跟上城市發展的用人需求。“事在人為。我相信只要扎根北京產業賽道踏實深耕，未來的道路一定會越走越寬。”小曹說道。

在北京，職業教育走出了一條不同于傳統認知的路徑。這個畢業季，北京科技職業大學的校園里，“求職季”已然演變成一場企業之間的“搶人大戰”。

今年3月的校園雙選會上，150家企業帶來了6000多個崗位，其中三成崗位來自世界500強企業和央企，北方華創、寧德時代、京港地鐵等企業都在招聘名單中。據了解，2026屆畢業生就業工作已于去年9月啟動。北京科技職業大學招生就業處處長張顥告訴北京青年報記者：“部分頭部企業來晚了，真的‘要不到人’。”

作為北京首所市屬公辦本科層次職業院校，北京科技職業大學的探索，折射出首都職業教育與高精尖產業深度融合的一個切面。這所學校的畢業生為何如此“吃香”？答案就藏在其與首都產業鏈的密切聯動中。

目標精準

專業圍著產業轉  訂單化培養學生

2026年，北京科技職業大學一口氣新增了8個職業本科專業——人工智能工程技術、新能源汽車工程技術、智慧綜合能源工程、航空機電設備維修技術、生物檢驗檢測技術……每一個都精準對應著國家戰略和北京產業的真實人才需求。

與此同時，那些與首都功能定位不符、就業質量逐年下滑的老舊專業被主動停辦，專科招生專業從35個精簡到29個。這不是簡單的數字游戲，而是一場基于北京產業地圖的“精準手術”。

作為學校招生就業處的負責人，張顥說得直白：“首都產業需要什么人才，我們就設什么專業。專業設置緊跟產業，有時候，是產業等著專業來。”

因此，北京科技職業大學逐步形成三大熱門專業群——集成電路（人工智能）類、生物醫藥類、智能制造（汽車）類，分別瞄準北京當下最火熱的產業賽道。“這三個專業群的畢業生，大多進入北方華創、集創北方等集成電路‘鏈主’企業，還有泰德制藥、昭衍新藥所在的千億級生物醫藥產業集群，也流向了小米汽車、長安汽車等高端制造崗位。”張顥介紹。

今年2月，一則消息在業內迅速傳開：北京科技職業大學與京東集團簽約，共建北京首個具身智能機器人定向班。首批21名學生從大二專科生中嚴格遴選，未來就業崗位已提前明確——機器人運行維護、故障診斷維修、集成設計等。

消息一出，多家企業聞訊前來“搶人”，但定向班學生早已被京東提前鎖定。

這并非個例。在北京科技職業大學，這種“訂單式”的定向培養模式已覆蓋集成電路、機電、生物、藝術等多個專業，比例超過半數。集成電路封裝測試、航空機電設備維修等細分領域，學生實習階段就被企業提前預定。不少頭部企業因對接時機滯后，甚至出現“要不到人”的煩惱。

航空維修“訂單班”就是典型代表。學生自大一入學起，便可在校內實訓基地接觸真實波音737客機實體設備，而非簡易模型或模擬器材。基地完整復刻企業一線作業場景，小到工具擺放次序、維修記錄規范、安全標識布設，全部對標行業標準，實操作業精度要求達到毫米級。學生全程在企業導師指導下開展拆裝、檢修、維護等實操訓練，在校期間即可考取民航維修相關執業執照。

近三年，訂單式培養的畢業生中，超八成扎根首都航空產業鏈就業。由于訂單培養協議約定，三方就業協議統一在6月集中簽訂，目前該專業近90%的學生已進入各大航空企業頂崗實習。畢業生可直接入職國航北京飛機維修工程有限公司、東方航空技術有限公司等單位。用人單位普遍評價，學生上手快、適配性強，入職就能獨立上崗，無需額外開展崗前培訓。

工廠進校

廠規即班規  練就“免培上崗”能力

產教融合的關鍵在于“真”。在北京科技職業大學，學生在校期間接觸的都是真實生產任務。

為何要如此“較真”地復刻企業場景？張顥給出答案：“企業需要什么樣的員工，我們就培養什么樣的習慣，廠規就是班規。”

奔馳“訂單班”便是例證：設備、工裝與企業生產車間完全一致，鉗工實習結束后，銼刀、手鋸的擺放順序都嚴格對標車間作業標準，班級全面引入5S、6S現場管理模式，學生上課統一穿企業工服。“一開始有學生不理解，我們就帶他們去企業實地參觀。看到偌大的車間地面比教室還要整潔，他們自然明白——想在這樣的環境工作，就必須符合企業的職業素養要求。”張顥表示，如今“訂單班”的學生早已把職業規范融入日常習慣，畢業前就具備了“免培上崗”的過硬能力。

這種“復刻企業真實場景、承接實際需求”的產教融合邏輯，還延伸到了前沿產業實訓平臺的建設中。

北京科技職業大學與北京螞蟻工場聯合打造的人形機器人柔性制造實訓平臺，已成為服務經開區乃至全市的人形機器人零部件柔性制造共享平臺。它并非單純的教學模擬產線，而是一條實打實承接企業訂單的生產線，打造出“真訂單、真生產、真交付”的產教融合新模式。

產線上專門設置教學工位，學生可同步開展實訓，一邊查看數字孿生仿真畫面，一邊完成真實生產任務。尤為特別的是，這條產線的生產收益會按比例返還學校，用于實訓基地建設與教學提質發展。這既是“教育科技人才一體化發展”的北京樣本，也是“教科人一體化”務實落地的生動實踐。

北京科技職業大學校長王偉用一句話概括學校辦學邏輯：“職業教育必須與科技革命同頻。我們正推動職業教育從‘經驗驅動’向‘數據驅動’轉型。”

從這樣的實訓體系中走出來的學生，崗位上手速度十分突出。傳統認知里，高校畢業生通常需要三至六個月的職場適應期。而在該校“現場工程師”培養模式下，適應周期被壓縮至兩周以內。今年，不少“訂單班”學生在實習期間，專業熟練度遠超企業預期，完全沒有新人的生疏感。

今年6月，小艾將迎來人生中的第二個畢業季。三年前，他從北職大專科畢業。之后，他又順利通過專升本考試，考入北京一所市屬高校就讀本科。在校求學時，老師常叮囑他：“無論今后做何種選擇，都要練就一身真本事。”

在北職大讀書期間，小艾常年泡在實訓基地，刻苦打磨專業技能與操作規范，日復一日的實操訓練早已內化為本能，練就了扎實的職業功底。

轉眼又到畢業季，小艾成功拿到一家智慧建筑集團的實習Offer。進入信息化崗位實習僅一周，部門主管就對他印象深刻：他工位收拾得整齊規范，作業流程嚴謹有序，遇到設備故障沉著冷靜，先排查再按流程逐級匯報，職業素養遠超普通應屆畢業生。

實習未滿兩周，企業便向他發出部門經理崗位邀約，月薪2萬元。

企業評價

這些學生“踏實、上手快、留得住”

為何像這樣的職業教育培養出的學生如此搶手？不少企業負責人給出了一致答案：“踏實、上手快、留得住。”

北京軟體機器人公司的教育總監于泓涵曾對學校表示：“這些學生能獨立完成公司設備的整體拆裝調試，這是企業愿意持續與學校合作的重要原因。”他特別提到，北京科技職業大學的學生在航天三院等合作單位實習時，其扎實的實操能力和踏實的工作表現，得到了高度認可。

泰德制藥、北方華創等企業的HR不約而同地表示，這里的學生沒有“眼高手低”的通病，在產線上不僅能操作，還能根據原理提出優化建議。“這正是‘現場工程師’與普通操作工的本質區別。”企業對畢業生的滿意度長期保持在95%以上。

這些評價不是客套話。在智能制造產線上，一個剛入職的畢業生能根據設備運行聲音判斷故障點；在生物醫藥的QC實驗室里，學生能獨立完成藥品生產現場的技術把控；在航空維修機庫中，經過“毫米級”訓練的學生甚至可以反哺企業優化操作流程。

“企業要的從來不是一張文憑，而是一個能直接創造價值的人。”張顥說。2026屆畢業生王同學就是最好的例證。他在學校軌道交通信號技術專業練就了扎實的硬本領——能在模擬臺上快速排查信號故障、熟練調試聯鎖系統。大二進入北京地鐵實習時，雖然每天面對設備的練習有點枯燥，但他在學校實訓基地養成的操作習慣和技術功底，讓他很快在實習中脫穎而出。

今年3月，王同學拿到了北京地鐵集團的正式錄用通知，成為一名信號維護技術員。

小王的故事并非個例。在這所學校，一屆又一屆畢業生用自己真刀真槍練出來的本事，精準嵌入了首都產業的每一個關鍵環節。“在亦莊大街上走一走，2萬多家企業，光世界500強就有387家。集成電路、機器人、人工智能這些領域，缺口兩三萬人。”張顥說，“我們的專業設置就是從產業長出來的，培養的人自然對得上產業的口子。如果拉出一張北京地圖，我們的畢業生幾乎填補了所有‘缺人’崗位。”

智能制造產業需要懂操作、會維護、能調試的技術人才；航空產業每年新增2000人的技術崗位需求，近三年學校累計輸送了500多名技術骨干，畢業生就業對口率超過八成；高端汽車產業向新能源和智能網聯轉型，汽車智能制造、智能座艙裝配調試這些崗位被一屆又一屆畢業生接住；集成電路產業正在打造“雙核一翼”的格局，北方華創的設備運維工程師崗位上站滿了這所學校的畢業生；生物醫藥產業在北京經濟技術開發區形成了千億級集群，藥品生產現場技術員這個不起眼卻關鍵的崗位，被一屆屆學生穩穩地撐了起來。

截至4月底，學校2026屆畢業生就業率已達五成左右。張顥解釋，目前就業率暫時未沖高，主要受國企實習期及畢業簽約規則限制，多數企業要等學生拿到畢業證后才能簽訂三方協議。盡管當前簽約節奏放緩，但學校每月分學院、分專業開展就業調度，整體就業進度始終把控在合理區間。尤其智能網聯汽車、集成電路封裝測試等熱門專業，畢業生早已被企業提前預定。

“企業招人需求旺盛，我們底氣十足，根本在于學生有真才實學。待到五六月份實習結束、學生拿到畢業證后，整體就業率還將穩步攀升。” 張顥介紹，2025屆畢業生就業率曾達到98.7%，依托成熟的培養模式，學校有信心今年繼續保持這一良好就業勢頭。

擁抱AI

成為首都高精尖產業一線可靠力量

企業用人需求正在發生明顯轉變。張顥坦言，今年能看到很大的一個變化是，初級操作類的崗位需求在不斷減少，中高端技術崗位需求大幅增長。過去只會單一操作的畢業生不再吃香，企業更看重掌握PLC控制、工業互聯網，甚至能調試AI大模型應用的復合型人才。“面對AI技術的沖擊，我們的態度是‘擁抱而非恐懼’。”

順應AI浪潮，該校針對本屆畢業生推出三項調整：一是更新課程，在相關專業增設人工智能、機器視覺等課程，新增AI、大數據類本科專業；二是升級實訓場景，聯動企業開設具身智能機器人定向班，實操前沿智能設備；三是迭代實訓基地，籌建產教融合中心，確保實訓設備保持技術領先。

這三大調整，也令這屆畢業生在就業競爭中繼續保有職業教育特有的優勢。2026年的北京，高校畢業生規模持續攀升，就業競爭日趨激烈。但在北京科技職業大學呈現的是另一番景象：企業排隊“搶人”，學生從容擇業。在北京，越來越多職業院校正在探索產教融合的深度發展路徑。

這背后，是一套“教科人一體化”的北京實踐——讓專業緊跟北京產業、產線對標北京工廠、學生契合北京發展戰略。從亦莊的集成電路廠房，到大興的航空維修機庫；從智能網聯汽車測試場，到生物醫藥QC實驗室，北京科技職業大學的學生，正成為首都高精尖產業基層一線堅實可靠的力量。

這座城市，也以實實在在的崗位與優厚待遇回饋他們：畢業即就業，上崗即上手。在北京，職業教育不再是升學的“退路”，而是一條與城市發展同頻共振的成長快車道。

今年即將從機械制造專業畢業的小曹，三年前剛入學時內心仍有遺憾。如今站在北京一家智能制造企業的廠房內，回望過往，他感慨：“當時覺得讀了職業院校，人生好像沒了出路。后來才發現，這里是廣闊天地，大有可為。” 在校讀書時，就能經常上手實操智能產線設備。跟崗實習期間，他親眼見到往屆學長，一名曾經的職校畢業生，早已成長為企業業務骨干，帶領十幾名本科員工開展工作。

能不能站穩腳跟，不只是看文憑。關鍵是在校期間練就一身真本事，一畢業就能跟上城市發展的用人需求。“事在人為。我相信只要扎根北京產業賽道踏實深耕，未來的道路一定會越走越寬。”小曹說道。